其他分到项目任务的企业，进度其实比寰宇集团这边还要快不少，因为他们干的就是自己擅长的东西，做起来也就得心应手。
只要这些企业分到的项目进度顺利，甚至还能提前完成，那么寰宇集团这边的系统集成也就不会被耽搁，也许年底前就能完成整车组装任务。
第二天叶子书跟着王传福去了汽车生产基地,他们的轿车生产基地有4个分别生产不同的品牌，寰宇集团汽车不使用企业名称作为品牌。
位于芜湖的轿车生产基地，建成年产量为100万辆，是所有汽车品牌里面产量最高的，因为这个品牌对应的是低端品牌，国内售价在10万元左右。
这里的品牌主要对国内进行销售,因为只有这种价位，在国内才能销售出去更多，太贵了普通人购买不起。
当叶子书到这里的时候，还看到了旁边正在建设的生产工厂，这是寰宇集团新的品牌汽车生产工厂，生产的汽车品牌价位在5万元左右。
这种汽车品牌将会向广大农村地区销售，注重的是实用性，没有太多花里胡哨的东西，价格自然也非常便宜。
除了他所在的这个生产基地之外，另外三个生产基地的汽车也在这周内下线，不过这三个生产基地的汽车品牌属于中高端。
不过大部分都是20万到40万之间的价位，50万以上价位的品牌产量就比较少，主要是寰宇集团对高端市场信心不是很足。
原本叶子书打算在中端以上品牌汽车上使用自动驾驶技术，不过寰宇集团为了增加高端品牌的市场竞争力，改了叶子书当初的规划。
在中端品牌汽车上使用的是L2级别的自动驾驶技术，只有在30万元以上的品牌汽车上使用了L3级别的自动驾驶技术。
至于更高端的品牌，上百万元以上的汽车，使用的则是L4级别的自动驾驶,这是叶子书交给寰宇集团最高级别的自动驾驶技术了。
至于L5级别的自动驾驶技术,不是不可以实现,就人工智能技术而言,完全是可以做到的。
但是他觉得完全没有必要，一是对硬件的要求较高，成本自然更高，特别是目前的硬件技术需要进行升级，非常麻烦。
二是就算弄出来了L5级别的自动驾驶，各国的法律法规也不会允许完全自动驾驶，还是需要人盯着，既然需要人盯着，L4级别的自动驾驶就足够了。
除非将来自动驾驶深入人心，消费者对L5级别自动驾驶非常渴望，各国对相关法律法规逐渐松绑，再拿出L5级别自动驾驶也不迟。
反正技术是现成的，到时候硬件也提高到了一定水平，生产出具备L5级别自动驾驶技术的汽车，其实很简单。
当叶子书下车之后，王传福就拉着他来到了一群人身边，向他介绍这些人的来历，原
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