叶子书来到寰宇集团的时候，已经是下午，来到总部之后，叶子书也没有和王传福闲聊，而是直接去了他们的研发中心。

　　不管是摩托车，还是现在的各种汽车产品，和超高速磁悬浮列车相比,都不在一个技术水平上。

　　面对如此复杂的系统性工程，哪怕叶子书提供了相对完善的技术资料，他们的研发人员也遇到了不少的问题。

　　由于时间关系，叶子书提供的技术资料，会对不太重要的部分进行简略，会对重点部分进行详细描述，避免将研发人员引导到错误的思路上来。

　　这么做确实减轻了叶子书的工作压力,但是也给研发人员造成了一定的困扰,特别是对经验不算特别丰富的科研人员来说，会是一件头大的事情。

　　如果是普通轨道列车，国内还是有相当一部分科研人员对此比较熟悉，但是像如此超高速的磁悬浮列车，国内基本上就没有现成的人才。

　　寰宇集团的这些科研人员，都是赶鸭子上架，只能对着叶子书给的技术资料，仔细研究后，按照自己的理解来实验。

　　理解对了到还罢了，理解错了就是浪费时间，不过科研就是如此，试错是科研的日常工作，大家对此还是很理解。

　　但是叶子书对于超高速磁悬浮列车的研发进度有比较严格的时间要求，最好是今年底完成所有研发工作，并且做好相关产业链的建设。

　　这对于很多科研人员来说，压力很大,为了不让自己拖慢进度,加班就成了家常便饭，同时还比之前更加积极的请求支援。

　　而请求支援的对象，虽然大部分都是内部经验更丰富的人，但是也有不少难题摆在了叶子书的案头。

　　所以来到这里，叶子书也没有闲情逸致地说闲话，而是直接钻进了研发中心，帮助研发人员解决遇到的难题。

　　他肯定是不会陪着科研人员进行研究，只是对他们遇到的难题进行讲解，帮助研发人员理解他的意图。

　　等研发人员理解之后，后面的事情就由研发人员自己来做，这样解决问题才会更快，也能节约他的时间。

　　好在真正的难题，在给的技术资料里面写得很详细，就算是文字描述不详细的地方，也有模拟系统给出了全景式展示。

　　到了晚上8点多钟，研发中心这边遇到的问题基本上被他摆平了，他也看了下这边的总体进度，还算让他满意。

　　寰宇集团是接入人工智能辅助研发最早的企业之一，早在去年底就开始了接入，有了这套辅助系统，研发效率比之前至少快了5倍。

　　这也是他认为寰宇集团一年左右的时间，就能将超高速磁悬浮列车研发出来的原因,不然凭借其复杂性，就算是有他的资料，他也不敢这么想。

　　别觉得飞机很复杂，实际上超高速磁悬浮列车的复杂性比飞机还要高，也正

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