路建设费用更是超过了百亿。

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　　修建铁路被王***当成了他执政的核心理念，现在每年王***会修建超过千里的铁路，庞大的铁路网，正在缓慢的在大前朝天的土地前进。

　　这样建设铁路对钢铁木料消化巨大，带动了大乾的钢铁厂，机械厂，伐木厂的发展，可以说整个大乾的工业在一种前所未有的速度扩张。

　　王***的这番作为被天下人称之为铁路宰相，这是天下的百姓对他的褒奖。

　　铁路是对经济的带动是巨大，有上百万铁路工人靠着修建铁路生活。而在地方上只要铁路连通的地方，经济就会繁荣，物流就会稳定，所以在民间有铁路一修黄金万两的说法。

　　对大乾朝廷而言，修建铁路更是肩负这转移支付的功能，平衡各地发展和天下的财富。海运虽然只发展了十几年时间，但现在它已经显现出强大的财富制造能力了，大乾沿海的城市，这些年越来越富裕，大量的百姓通过这些沿海城市去了南海和新大陆，要不然的话就干脆留到着这些繁华热闹的城市当中。

　　而对于中西部沿海的城市而言，他们只能委屈的看着自家养大的小伙子，一个个跑到沿海城市当中去。

　　这样的持续性失血，虽然不至于让这些中西部的城市衰落，但他们发展的速度的确没有沿海。

　　而现在王***用修铁路的方法搞基建的方法，把南方的资金用在西部基础建设上，而且通过这样的方法，让西部的百姓获得一个稳定的收益，现在每年在铁路工地上的百姓超过了百万，这是除了工业之外吸纳百姓用工最多的行业，而这些铁路工人大部分都是中西部的百姓

　　相对而言沿海城市富裕，他们地方府衙自己就可以筹集资金修建铁路，当然他们联通的都是相对富裕的地方。

　　不管是在高层还是在民间，对修建铁路都是处于正面印象的，所以修建铁路的这股热潮不只是王***一个人推动起来的，更是大天朝天上上下下的人一起推动的。有条件的地方纷纷修建铁路。

　　但这些富裕的地方也感到委屈，明明铁路应该是朝廷修建，现在需要他们自己花钱。而中西部铁路不赚钱，但朝廷的铁路线却全部建设在这些地方，这完全不合理。

　　大家都觉得与其把几十亿钱花在粮食收购上，还不如用来修建铁路。

　　但偏偏朝廷态度坚定，加上西北也的确是大乾防御的中心，历代王朝主要防御的也是这两个方面的敌人，所以沿海和南方的那些官员也只能忍下去了。

　　但每年浪费几十亿钱购买粮食就不能忍了，要是这些钱给他们来修建铁路，一年就可以多修几百里的铁路。这对经济带动会有多大的作用！

　　徐伟却严肃说道：“从工业化发展开始，城市就一直在吸农村的血，朝廷之所以会把大部分的财政收入用这基建上，就是想给农村补血，没有农村的市场工业的发展也会受到影响。”

　　大乾的基建是极其庞大的，每年除了花上百亿修建铁路，还有近三百亿花费在马路，水渠，运河桥梁等建设上，而这些费用大部分都被农民获得，可以说这是大乾朝廷给农村补血。

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