阅读了有关那些忘记了的驾驶细节和目前新型飞机的结构，新的驾驶技术。

　　第四天—早，鹫尾便离开了家，到调布飞机场去侦察情况。

　　他从立川出发，驾驶着那辆绿色的“月桂”2600型汽车沿着甲洲大街向新宿方向行驶。在左侧可以看到一个大面积的关东村。

　　在外东京奥运会时，曾因修建“华盛顿运动员村”而将这个村落铲平了。住在这个村里的驻日英军及其家眷也都迁移到了别的地方。

　　鹫尾在这个村子的前方向左拐去。

　　到了三鹰天文台的稍稍前边—点时再向左拐，就可以看到调布飞机场了。

　　这个调布飞机场被当地人们称为小型飞机的发源地、但管理上相当混乱，在飞机场入口处的停车处，已经停满了各种各样的汽车。

　　鹫尾好不容易找了一块可以停车的地方，下车后便朝不停地起飞和降落的小型飞机、直升飞机的机场中走去。

　　这个小型飞机场一部份已经归还给了日本，由日本方面管理，但在空军指挥塔的要害地区，还归美军管辖。

　　在一进机场的北侧归还区域内，除了3座大的飞机库外，几乎全都是预制的简易建筑的办公室，没有飞机库的一些公司或俱乐部，就只好把直升飞机或轻型飞机停在了库外的停机坪上，有百十来架之多。

　　这个飞机场出于条件所限，一般不允许夜间飞行和进行训练性飞行的着陆，听说白天高峰时平均是每分钟就有一架（次）起落。但现在基本上是2分钟一架（次）起落的样子。

　　一架飞机还没有完全着落，另一架就要开始起飞，然后下—架飞机就进入了预备起飞的航道内。所以等待接送人的出租车就显得更加拥挤了。

　　在飞机跑道的1千米尽头，可以清楚地看到比多摩川更远一些的佛舍利塔塔身。有时由于烟雾太大而看不清时，“限视界情”飞机就不能起飞，当然会被禁止离陆的。

　　鹫尾对照杂志中的介绍，不禁回忆起了在飞机中的这项规定。

　　由于机场内人多，管理混乱，所以鹫尾大摇大摆地查看了每个飞机库，并走进了各个公司、各个俱乐部的办公室，但也没有受到管理人员的训斥。

　　耸立在破烂不堪的飞机库上的管制塔，位于远离人群混乱，声音嘈杂的归还区的地方。因此，即使在刚才鹫尾侦察过的归还区打几枪安了消音器的子弹，这个管制塔上的夜间值班人员也听不到的。

　　在进了半天的侦察之后，鹫尾便驾车回到了立川总部，并终于弄清楚了，停在飞机库外边的轻型飞机，为了防止夜里的露水会被吸附进燃料箱内，所以夜间都是加满了燃料的。

　　二

　　第二天深夜，鹫尾穿着一身在美军军服的处理店里买的美军战斗服，驾驶着一辆在八王寺附近偷来的不显眼的黑色“丰田

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