此时飞机的速度很快，高速之下，当前轮被田埂绊了一下子的时候，瞬间，机头就翻转了过去，就像是大个头被绊倒一样。

　　机腹朝天，机背朝地，整个飞机倒扣着向前滑，和地面擦出来了一个个的火星。

　　突然，前面出现了一块大石头，座舱盖和大石头相撞，顿时就被撞得粉碎，座舱里面的试飞员别利亚科夫，看着那急速撞过来的大石头，瞳孔睁大，嘴里只来得及发出一个声音：“苏维埃万岁！”

　　飞机没有起火。

　　当基地里面的人员赶到的时候，附近的村民已经跑过来围观了，他们拎着水，将摩擦的小火苗扑灭，他们看着几乎解体的机体，看着里面被撞得面目全非的飞行员。

　　米高扬也赶了上来，他的脸色很难看，他的腿都有些颤抖，失败了，这次试飞又失败了，到底是什么原因？

　　而且，还搭上了别利亚科夫的生命。

　　“把飞机带回去，拆解研究。”格罗莫夫也上来了，他的脸庞上的肌肉抖动了一下，然后目光里再次露出坚定来。

　　作为试飞员，就是和危险相伴，在需要的时候，明知是死，也要进行试飞，这就是他们的使命。

　　当初，格罗莫夫也是这样的人。

　　飞机在地面上，还能稳定燃烧，到了空中，为何会突然就熄火？

　　这是必须要解决的问题。

　　他们的动作很快，当发动机送回了试飞院之后，立刻就进行了拆解，终于找到了原因，在一个油管里，出现了还没有完全融化的冰柱。

　　“高空中温度低，几乎每上升一千米，温度会降低六度，当飞机上升到三千米高空的时候，温度已经降低到了零度，这样，我们酒精中的水分，就开始凝固。”这个原因，终于被找出来了，是用试飞员的生命为代价找到的。

　　（百度来的，如果按照这个计算，那珠峰上的温度，岂不是会有零下几十度？）

　　在地面上实验，不会出现这种问题，只有到了高空，才会让故障显示出来，这已经成为摆在所有人面前的第一个问题。

　　飞机的飞行高度是很高的，米格-3可以蹿到万米高空上去，那里可有零下几十度，己方用酒精代替汽油，第一个问题就是里面的水分凝固，堵塞油管了怎么办？

　　解决的方案，有两种。

　　“一方面，我们可以把油箱，油管，都改造成加热的，让它内部的温度高于零度，这样就可以正常使用了。”一名工程师说道。

　　油箱，油管加热，在后世已经有这种规模化的应用了，重卡烧的是柴油，而柴油在低温下会结蜡，必须用低标号的柴油，但是这种柴油贵，还不耐烧，于是就出现了把油箱和油管加热的手段，可以烧正常的零号柴油。

　　说起来不难，改成电加热的就行了，但是，实际操作起来，就会有问题了。

　　飞机上电力是宝贵

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