4月份，寰宇集团的300座干线客机首飞表演如期举行，该机型比之前的150座客机要大一圈，但是首飞表演依然精彩。
随着300座干线客机如期首飞，外界对于寰宇集团的实力没有丝毫怀疑，之后的500座干线客机，大家同样觉得不会有问题。
对寰宇集团信心大增带来的好处，就是订单量有了明显增加，国内航空公司的预订单数量越来越多。
150座客机预订单数量达到了500架，就连刚刚首飞的300座干线客机，预订单数量也达到了200架，发展势头有点势不可挡。
当然，预订单数量并不算正式订单，航空公司不需要支付定金，而且寰宇集团还没有对外公布售价，双方随时可以反悔。
虽然预订单不算正式订单，但是也反映了航空公司对每个型号客机的信心程度，只要各方面条件合适，一般都不会反悔。
预订单数量大增，直接助推国内对航空业务的发展信心，各个地方政府加速和万城基业关于机场建设合作谈判。
由于之前各方都做好了相关准备，大部分谈判进行得很顺利，仅仅花费一个月的时间，万城基业就和200个城市达成了机场建设和运营管理合作。
只是投资规模有点大，让叶子书看了都有点头疼，投资金额高达6万亿元，平均每个机场投资高达300亿元。
按照规划，每个省会城市都会按照4F标准来建设机场，将来超大型客机能够在这样的机场降落，不然寰宇集团的超大型客机在国内都很难卖出去。
地级市机场建设标准就各不相同了，主要是按照地级市人口规模来确定的，一般按照4D和4E标准来建设。
叶子书看到这个数量也是有点惊讶，要知道还有一些地级城市在和万城基业谈判，如果同样顺利的话，总数量可能达到250多个。
就算建设周期需要好几年，每年的投资规模依然不小，要不是手握巨额资金，万城基业这么做，连他这个老板都要受不了。
合同签好了，接下来应该考虑如何建设，机场想要尽快盈利，就必须要增加吞吐量，在硬件条件一定的情况下，只能提升软件实力来实现目标。
叶子书让万城基业牵头，组织几家兄弟集团，一起商量构建全智能机场软件系统，一是能够提高乘客的服务体验，二是能够增加飞机的飞行密度和管理效率。
他倒是不担心坐飞机的乘客少，只要大家兜里都有钱，乘飞机出门就和坐出租车一样，相信大家还是愿意乘坐。
万城基业的主要业务也应该从现在的房地产行业，逐渐向其他基础设施行业和服务业转变，避免对房地产业务的过度倚重。
按照万城基业的投资进度，房地产行业估计还有5年的发展时期，到时候国内几乎家家
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