叶子书翻开寰宇集团的年报，页数应该是所有集团企业里面最短的了，加在一起也就100页左右，原因就是他们正在经营的业务实在是不多。

　　目前最大的业务是汽车业务，去年一共销售出去了1500万辆，其中有800万辆是在国内销售的，700万辆被国际市场消化。

　　这说明有大批的国内民众富裕了起来，纷纷开始入手自己的第一辆汽车，而且这个现象要持续一段时间。

　　只是目前国内市场还无法消化太多的高档车，一般都是入手十几万的车辆，平均售价基本上是和前年持平。

　　寰宇集团销往国外的汽车，价格都比较高，主要以中高端汽车为主，低端汽车的产能基本上被国内消化了，用于出口的数量并不多，还主要是销往东南亚等国家。

　　而且寰宇集团自知难以占领所有的国际市场，如果真的做到了，估计就要出现激烈反应，所以制定的政策也是放弃国际低端市场，主攻中高端市场。

　　这样出口数量虽然不多，但是获得的收入却是不少，他们出口的汽车，离岸价都超过35万元，大部分都是50万元以上的车辆。

　　这样就和一些老牌汽车企业形成错位竞争，虽然他们很烦又出现了一个竞争对手，但是还没有为此炸毛，大家总体上还是维持表面上的公平竞争。

　　他们也不敢过于刺激寰宇集团，虽然丢失了大量的高端市场，但是中低端市场还是他们的天下，至少企业生存没有任何问题。

　　如果真的刺激寰宇集团，让寰宇集团不讲武德，开始大规模向国际市场低价销售中低端汽车，他们除了固守本土之外，将会没有他们多少生存空间。

　　在技术上，寰宇集团已经形成了碾压之势，就成本而言，寰宇集团全产业链经营，加上人工成本也稍微便宜，同样具有很强的竞争力。

　　他们除了披着几十上百年的品牌余威之外，就没有拿得出手的了，所以真要进行残酷的竞争，他们铁定坚持不了多久。

　　如果不出意外，寰宇集团今后还是保持每年700万辆的国际出口量，剩下的产量主要满足国内的需求，光是国内就足够将寰宇集团养得好好的。

　　在寰宇集团辉煌的汽车销量当中，有一个数据引起了叶子书的注意，那就是他设计的天穹汽车，去年的销量竟然到了1万。

　　这个数字有点惊到他了，看样子全球有钱人还是挺多的，要知道这款车的价格非常昂贵，离岸价就是5000万元。

　　而且还是先接订单再生产，如果没有订单，就不会生产，生产前买家需要先将钱款打过来，和其他汽车完全不同的玩法。

　　当然，他们没有像其他汽车那样搞身份认证，完全没有必要，就这个价格就将大部分滥竽充数的人挡在了门外。

　　真正有钱购买这款车的

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