都是内部运转，并不需要外部提供支持，只要他们真正想要保密，外面是很难获得相关信息。
他们发布这条公告，就意味着他们完成了所有技术上的研发工作，甚至连配套产业都构建了起来，实际上已经达到了批量生产要求。
接下来，他们需要做的工作就是建设验证性超高速磁悬浮轨道，而且为了体现超高速磁悬浮列车的全部性能，建设的距离还不能太短。
如果像以前那样建设几十公里甚至是十几公里的验证性轨道，根本就跑不出超高速磁悬浮列车巅峰时的速度。
所以他们如果要建设的话，必须要建设一条长达上百公里的磁悬浮列车轨道，这个公告后面也将此事说明了。
当叶子书的飞机落地之后，裴晴亲自过来接机，让叶子书比较意外的是，王传福也跟着过来了。
“你这么大老远跑过来给我接机？”叶子书开玩笑地问道。
“如果真如此的话，估计我这个总裁就当不了多久了！”王传福也跟着说道。
“马上就要过年了，怎么还要往这边跑？”叶子书也不再开玩笑，而是直接问明原因。
“我们的磁悬浮列车已经完成了所有技术工作，甚至在我们的厂房里面，制造了一条标准磁悬浮列车样车。
现在我们既需要开展试验性运营，这次过来是和铁道有关部门沟通，同时也和政府高层就超高速磁悬浮列车的情况进行说明。”王传福说道。
“情况如何？”叶子书边走边问道。
“情况算不上特别乐观，大家倒是一致认为我们的超高速磁悬浮列车技术没问题，问题是建设造价过于高昂。”王传福说道。
叶子书并没有立即回话，而是邀请王传福坐上自己的车，裴晴很识趣，没打算打扰他们的谈话，独自开车跟在叶子书的车后面。
王传福说的是事实，像这种超高速磁悬浮列车对于轨道建设的要求非常高，这就增加了基建成本。
加上他们的轨道是永磁材料，虽然不是使用稀少的稀土制作而成，因为如果全部建设超高速磁悬浮的话，全世界的钕稀土都不够用。
所以他提供了特殊钢铁合金技术，配上特殊的锻造方法，能够将普通的钢铁做成永磁铁，但是由于工序复杂，成本肯定不会很低。
加上超高速磁悬浮列车本身技术难度较高，技术含量摆在那里，价格也比普通的列车要贵得多。
磁悬浮轨道建设，最低每公里造价为3亿元，平均每公里造价可能在4亿元左右，比前世350公里高铁轨道建设大概贵了一倍。
这个报价实际上比叶子书预估的要贵不少，倒不是说他预估不准确，而是寰宇集团必须要把自身的利益考虑进去。
寰宇集团认为以这套非常成熟，且具备绝对竞争优势的超高速磁悬浮列车技术，完全值这个价格，
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