当天，水力驱动系统的搭建已经到最关键的下水轮一步，这个时代没有起重机，渡口起重会用滑轮，但也只是一个，单纯改变力方向，还会增加摩擦力。

　　故而要放下沉重水轮只能搭建脚手架（脚手架就是搭建在建筑外层供人站立做工的架子，从古至今都在用），接着垫高高度，然后用绳子靠人力拖曳，将拆散的水轮部件一一放下再依靠脚手架重新组装。

　　这意味着水轮必须拆开，然后再上漆胶，等待下次胶干才能接后面的工程，又要耗费好多天时间。

　　搭建脚手架靠人力放下的石材木材也很沉重，在江边搭建使得脚手架本身也成了一个和水轮同等规模的工程。

　　王府请来的众多老工匠思来想去，也觉得只能如此，整个水轮实在太大太重，足有两千斤左右，不拆开靠人力凌空在江面放下实在风险太大。

　　秋儿本只负责监工和工程中需要筹算的部分，可这几天学习高中物理力的做功后恰好遇到这事，灵机一动考察实地，然后设计了滑轮组，她认为滑轮组可以解决这个问题。

　　滑轮组给人省功省力的感觉，其实这种表述是不对的。使用滑轮组加上各个转轮轮之间的摩擦阻力，特别是这个年代只能用动物油作润滑剂的情况下，反而是做功增大很多。

　　可为什么还是感觉省力呢？

　　之所以有这种感觉是因为力做功的公式是W=fs，功等于力和在力的作用下物体在力的方向上移动距离的乘积，有数学功底的人都能明白，如果总功不变，当距离变长时，则需要施加的力就会变小，这就是滑轮组感觉不费力的原因。

　　在知道这个公式之前，人们一味改变力来换取功和距离，可当透彻理解这一规律之后，人类的世界就改变了。

　　因为人们开始明白原来还可以用距离来换取更小的施力，以此达到曾经不可想象的做功。比如轻易举起以前不敢想的重物。

　　滑轮组就是改变力的方向，通过牺牲距离以求更小的施力。

　　当初他讲这个公式才过一天，万万没想到第二天秋儿就来来问他，可不可以用增加距离的方法减少需要施加的力，以此轻松举起千斤重物，随后跟他说了水轮的事。

　　李业当场就惊呆了，果然天才的思维深度和发散性远超常人，于是在他提点下小姑娘便设计了滑轮组。

　　转轮是铁质的，由王府内铁匠照着图纸铸造，内外包裹带皮下脂肪的干牛皮，抹上猪肉实现润滑，组成上下各两轮的滑轮组，碍于润滑技术，滑轮个数不能太多。

　　上端承重的架并不复杂，只需要后端加重，不断用重石压住就能支撑，可滑轮组的制作却比较耗费钱财和工时。

　　架子虽然减轻许多，不过工匠们却很抱怨，都认为秋儿依仗世子宠爱胡闹，毕竟干这行他们已经做了

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